好问题，油价昨天又涨了3角多，我也觉得肉痛哈。回到你的问题。丰田双擎和本田的DMMi混动都是非常经典非常优秀的非插混技术；

虽然它们不能像插电式混动车那样能充电，能上绿牌，但优点就是价格便宜，没比燃油贵出多少，你还不用整天到处找充电桩，而且省油效果也非常惊人，真实油耗很容易控制在5升，甚至更低。

那具体到车型，首先，卡罗拉和凌派在国内车市都是多年很受家庭用户喜欢，主打实用的经典车系，产品的成熟度、品质、故障率和可靠性都没任何问题。相比较，凌派的长、宽、高都略大卡罗拉一点，尤其是轴距达到了2730毫米，比卡罗拉长出3cm，再加上本田空间大师的名头，所以空间和实用性更有优势；

而卡罗拉的优势哪里呢？我们知道卡罗拉的燃油动力部分是一颗1.8升的发动机，而凌派则是1.5升发动机，虽然后者的电动机功率更大一些，但对于电池不大，又不能额外充电的非插混车，电动机主要还是打辅助，动力潜力还是卡罗拉更强一些；

其实你从官方数据看，卡罗拉的扭矩更大，达到142牛米，比凌派高了8牛米，而且达到峰值的转速也比凌派低不少，所以实际驾驶时，你会明显感觉卡罗拉的起步更快，城市路段的加速也更敏捷；此外，还要加上丰田TNGA架构的基础优势，实际操控表现和底盘质感，也略优于凌派。

因此综上，如果主打家用买菜车，更在乎空间实用性，首选凌派；如果更重视驾驶感受，卡罗拉优先；但是，这两款车在这两个方面的差距其实真的都不大，我更建议你去实际试驾试乘一下，凭你的实际感受来选择。

至于其它车型推荐。从你提问看，比较偏向日系车车型，可以再看看去年底刚推出的日产轩逸e-power版本，轩逸的经典程度不用多说，日产引入它的e-power版本就是为了和上述两款混合车竞争；

但是日产采用了不同的技术思路，车完全由电机驱动，发动机只负责发电，中期串连一个能快充快放的特殊电池，原理和增程式差不多；我去年底也试驾过，你可以看看当时的节目，那这种技术的优势，首先是比传统非插混结构更简单，成本更低，可靠性更高；第二，就是不同工况对油速影响不大，所以日常省油效果更好，比如我去年试驾时就专门测试了一下，无论你怎么开，市区堵车蜗行，还是高速地板油狂飚，油耗差不多都稳定在4升左右，挺神奇的；

所以，我觉得e-power是一个很符合家用需求的技术；不过我刚才也说了，e-power相比丰田和本田的混合，成本上是有优势的，但从目前轩逸e-power的定价看，似乎并没体现出来，它并不比卡罗拉双擎和凌派锐混动更便宜，可能是因为产品刚刚上，所以呢，你可以也先去店里看看和试试这款车，如果三款里，更喜欢它，你不妨等等看，说不定过段时间会有优惠呢。